سهم استان مرکزی از مجموع ترددهای کشور در طرح نوروزی امسال به ۳.۳ درصد افزایش یافته است

سرهنگ روح‌الله آشوری با ارائه گزارشی تفصیلی از وضعیت تردد و ایمنی محورهای مواصلاتی استان در ایام اجرای طرح نوروزی، اظهار کرد: این طرح از ۲۵ اسفندماه آغاز و تا پایان ۱۵ فروردین‌ماه ادامه داشت و در این بازه زمانی، استان مرکزی به‌واسطه موقعیت جغرافیایی خاص خود، شاهد شکل‌گیری دو پیک عمده ترافیکی بود؛ پیک نخست همزمان با آغاز سفرهای نوروزی از ۲۷ اسفند و پیک دوم که با موج بازگشت مسافران همراه بود، در تاریخ ۱۴ فروردین به اوج خود رسید.

وی با اشاره به مهم‌ترین کریدورهای ترافیکی استان ابراز کرد: محورهای اراک–قم، شازند–اراک (اراک–توره)، ساوه–همدان و آزادراه ساوه–تهران از جمله مسیرهای اصلی و پرتردد استان در این ایام بودند که سهم قابل توجهی از بار ترافیکی را به خود اختصاص دادند.

آشوری ادامه داد: در کنار این محورها، به دلیل پراکندگی گسترده سکونتگاه‌های روستایی، شبکه راه‌های فرعی و روستایی نیز در رتبه‌های بعدی از حیث میزان تردد قرار داشته و در مجموع، ساختار شبکه‌ای تردد در استان را شکل داده‌اند.

وی اضافه کرد: همچنین میانگین سرعت ثبت‌شده در محورهای مواصلاتی استان ۸۳ کیلومتر در ساعت بوده که در چارچوب استانداردهای ترافیکی، عددی قابل توجه ارزیابی می‌شود.

رئیس پلیس راه استان مرکزی اظهار کرد: در تاریخ ۱۴ فروردین‌ماه، استان مرکزی در زمره سه استان پرتردد کشور قرار گرفت و در شاخص ورود وسایل نقلیه، رتبه نخست را به خود اختصاص داد، به‌طوری که سهم ورود خودروها از ۶ درصد در سال گذشته به ۸ درصد در سال جاری افزایش یافته و در بخش خروج نیز همین روند صعودی با رشد دو درصدی تکرار شده است که این آمارها به‌روشنی بیانگر نقش محوری استان مرکزی به‌عنوان یک کریدور حیاتی در اتصال استان‌های غربی و جنوبی به مرکز کشور است.

آشوری در ادامه با تحلیل ماهیت تردد در این استان بیان کرد: بخش عمده‌ای از سفرهای ثبت‌شده در محورهای استان، ماهیتی عبوری دارد و برخلاف استان‌های مقصد گردشگری، ماندگاری مسافران در این منطقه بسیار محدود است. همین ویژگی سبب می‌شود که رانندگان پس از طی مسافت‌های طولانی، در محدوده استان مرکزی با پدیده خستگی و خواب‌آلودگی مواجه شوند و در نتیجه، احتمال وقوع تصادفات به‌ویژه از نوع واژگونی افزایش یابد.

وی اضافه کرد: بالا بودن نسبت خودروهای غیربومی در جریان ترددهای نوروزی نیز از دیگر چالش‌های موجود است؛ چراکه این مسئله اثربخشی اقدامات فرهنگی و آموزشی پلیس راه را با محدودیت مواجه می‌کند. در واقع، زمانی که ورودی و خروجی استان به‌طور همزمان بالا است، بخش قابل توجهی از رانندگان فرصت یا امکان بهره‌گیری از پیام‌های آموزشی را پیدا نمی‌کنند و همین موضوع، ضرورت اتخاذ تدابیر مکمل را دوچندان می‌سازد.

سرهنگ آشوری با اشاره به مهم‌ترین علل بروز تصادفات در محورهای استان گفت: عدم توجه به جلو که عمدتاً ناشی از خستگی و خواب‌آلودگی رانندگان است، ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه به دلیل تخطی از سرعت مطمئنه، تغییر مسیرهای ناگهانی و انحراف به چپ که غالباً در نتیجه سبقت‌های غیرمجاز رخ می‌دهد، از جمله عوامل اصلی وقوع حوادث رانندگی در این استان به‌شمار می‌روند.

وی تأکید کرد: با توجه به اینکه بیش از ۸۹ درصد محورهای استان به‌صورت دوطرفه و فاقد جداکننده فیزیکی هستند، انحراف به چپ می‌تواند به بروز تصادفات رخ‌به‌رخ و حوادث شدید منجر شود.

وی در همین راستا بر ضرورت توسعه زیرساخت‌های ایمنی تأکید کرد و افزود: هرچند در سال‌های اخیر اقدامات مؤثری در تجهیز آزادراه‌ها و برخی بزرگراه‌ها به جداکننده‌های ایمنی صورت گرفته، اما تعمیم این زیرساخت‌ها به محورهای اصلی و پرتردد استان، امری ضروری و اجتناب‌ناپذیر است که می‌تواند نقش بسزایی در کاهش شدت و فراوانی تصادفات داشته باشد.